SUPERIOR EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN.
La innovadora tecnología del chasis del Nuevo Opel Astra GTC eleva la experiencia de conducción a un Nuevo nivel.
Descubre a continuación innovaciones como la avanzada suspensión delantera con columnas HiPerStrut y el eje trasero con articulación Watt.
La base perfecta
Excepcional confort, dinamismo superior y precisión direccional, menores niveles de ruido y vibraciones, son las principales virtudes del chasis del Nuevo Opel Astra GTC.
Cualidades logradas gracias a su elevada rigidez torsional, a los avanzados sistemas de suspensión en ambos ejes y a las cotas de la carrocería. El gran ancho de vías aumenta la estabilidad en curvas, mientras que la gran distancia entre ejes aporta suavidad incluso sobre firmes irregulares.
Nueva suspensión delantera HiPerStrut
Un motor de gran potencia combinado con tracción delantera y una suspensión convencional puede originar pérdidas de adherencia y direccionabilidad en fuertes aceleraciones.
Tomadas del galardonado Insignia OPC, las columnas delanteras HiPerStrut solventan estas desventajas gracias a desacoplar el sistema de dirección de la geometría impulsora de las ruedas y a reducir la distancia del centro de la rueda a su eje de pivotación.
HiPerStrut asegura un contacto ideal con el firme y una óptima modulación de las fuerzas, reduciendo el efecto torsional en el volante casi a cero y maximizando la adherencia en fuertes aceleraciones. Un importante avance en comportamiento y facilidad de conducción.
Suspensión trasera con articulación Watt
La suspensión trasera del Nuevo Opel Astra GTC consta de eje torsional y articulación Watt. El principio de esta articulación es conocido desde hace más de dos siglos, sin embargo, sólo ha sido empleada en el automóvil recientemente, especialmente en competición.
Su funcionamiento es tan sencillo como efectivo: un travesaño de acero situado inmediatamente detrás del centro de las ruedas soporta las dos columnas de la suspensión, éstas pivotan en su centro en tanto que sus extremos están unidos a los anclajes inferiores de las ruedas. El principal beneficio es la compensación de cualquier movimiento lateral, ofreciendo una conducción más confortable, una precisa estabilidad y un control superior.
Chasis FlexRide
Imagina un coche capaz de adaptar su comportamiento al tipo de carretera y a tu estilo de conducción. Y que con sólo pulsar un botón pueda disponer del coche ideal para un confortable viaje o para una conducción deportiva. Eso es exactamente lo que aporta la tecnología FlexRide.
El chasis activo con control electrónico FlexRide reconoce y se adapta instantáneamente a las condiciones cambiantes y a las exigencias de la conducción. La suspensión activa CDC (Control Continuo de la Amortiguación) ajusta en tiempo real la amortiguación de cada rueda. Los sistemas de seguridad, como el ESP®Plus, el ABS de 4 vías con EBD y el Control de Tracción actúan de acuerdo a los parámetros establecidos por FlexRide.
Además, FlexRide ofrece tres modos de conducción seleccionables con sólo pulsar un botón: "Normal", "Tour" y "Sport". Adecuados a cada escenario, ofrecen la respuesta ideal tanto en un relajado viaje como en conducción deportiva. Además, en situaciones críticas FlexRide interviene automáticamente para aportar máximo control y seguridad.
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